Mit dem Boot

Reykjavík liegt bei etwa 64° nördlicher Breite. Der Polarkreis liegt bei 66,5° nördlicher Breite. Auf den ersten Blick scheint die Stadt an einem ungünstigen Ort für die Nordlichter zu liegen, und viele Leute kommen zu dem Schluss, dass sie weiter nach Norden fliegen müssen.

Sie tun das nicht. Das Polarlicht entsteht in einem ovalen Bereich, der um den magneticmagnetischenmagnetic Pol zentriert ist, der sich nirgendwo in der Nähe des geografischen Pols befindet. Die Position Islands relativ zu diesem magnetischen Zentrum bedeutet, dass die gesamte Insel an einem normalen Abend unterhalb dieses Ovals liegt. Der Polarkreis ist eine Linie, die sich aus dem Verhalten der Sonne ableitet, nicht aus dem Erdmagnetfeld, und hat überhaupt keinen Einfluss darauf.

Die praktische Konsequenz ist, dass Island keine inneren Flüge benötigt, wie es Norwegen tut. In Norwegen fliegst du zuerst nach Oslo und dann weiter nach 69° nördlicher Breite; in Island landest du in Keflavík und bist schon am Ziel.

Die kostenlose Umbuchungsoption, die im unteren Preissegment angeboten wird, ist mehr wert als die sieben Euro, die sie vom nächsthöheren Angebot trennen. Eine Kreuzfahrt, bei der du kostenlos eine weitere Fahrt erhältst, verwandelt eine einfache Entscheidung in zwei Möglichkeiten, und bei einer dreitägigen Reise ist das das nützlichste, was ein Anbieter bieten kann.

Ein Boot kann keine Nordlichtjagd betreiben. Es ist an das Wasser gebunden, auf dem es fährt, wo ein Kleinbus, der auf eine Bewölkung trifft, darunter herausfahren kann. Überall sonst in diesem Katalog ist das ein schwerwiegender Schwachpunkt dieses Formats. In Reykjavík ist es fast irrelevant, und der Grund dafür liegt in den Wetteraufzeichnungen.

Über elf Saisons hinweg ist der Himmel über Reykjavík an 35,6 % der Nächte klar genug für Beobachtungen, und dieser Wert schwankt in keinem Monat um mehr als neun Prozentpunkte. Es ist die stabilste Messung unter den vierzehn Standorten, die wir beobachten. Im Gegensatz dazu schwankt der Wert in Tromsø von 34,0 % auf 16,8 %, weshalb eine Beobachtung von einem Boot dort riskant ist, während ein fest installierter Beobachtungspunkt eine zuverlässigere Option darstellt.

Kurz gesagt: Ein Boot in Reykjavík bringt viel weniger ein als ein Boot in Tromsø, weil es einfach viel weniger Gewinn bringt, überhaupt zu fahren. Bei 70 Euro im Vergleich zu 120 Euro für die günstigste norwegische Kreuzfahrt, ist es auch nur die Hälfte des Preises.

Die Bucht, in der Reykjavík liegt, ist eine Bucht, in der Wale zu finden sind. Im Gegensatz zu den Fjorden im Norden Norwegens, in denen der Hering die Hauptattraktion ist, kann man hier auch im Winter Wale beobachten, ohne dass man sich bewegen muss. Im Winter sind vor allem Buckelwale, Zwergwale, Weißschnabeldelfine und Schweinswale anzutreffen. Das niedrige Winterlicht ist ideal für Fotos, im Gegensatz zum flachen Licht im Sommer.

Zwei der sieben Angebote hier sind Pakete: eine Tagesfahrt zur Walbeobachtung und eine Abendfahrt zur Beobachtung des Polarlichts, die zusammen gebucht und an den Tagen in Anspruch genommen werden können, die dir am besten passen. Strukturell gesehen ist das die beste Option auf dieser Seite. Es füllt die Tageslichtstunden, die im isländischen Dezember kurz und oft regnerisch sind, und es bedeutet, dass eine Buchung zwei der drei Dinge abdeckt, wegen derer die Leute hierherkommen.

Die Bucht gefriert nicht, daher bestimmt die Dunkelheit die Jahreszeit. Was den besten Monat ausmacht, sind zwei Faktoren zusammen: wie oft der Himmel klar ist und wie viele Stunden echte Dunkelheit es gibt, um ihn nutzen zu können.

Dezember ist der beste Monat für eine Nordlicht-Kreuzfahrt von Reykjavík aus, was genau das Gegenteil der Empfehlung ist, die in Tromsø gilt, wo Dezember der schlechteste Monat des Jahres ist. Der Himmel Islands bemerkt den Winter kaum, und die Dunkelheit ist dann am größten, sodass die beiden Faktoren zusammenwirken, anstatt sich gegenseitig zu behindern.

September ist der schwächste Monat, obwohl er die beste <0>Bewölkung des Jahres mit 40,7 % aufweist. In einer Septembernacht gibt es hier 2,7 Stunden astronomische Dunkelheit, und die Fahrten dauern zwei bis drei Stunden: Ein Boot, das im September um neun Uhr abfährt, ist während des Zwielichts einen guten Teil seiner Fahrt unterwegs. Diese Seite sagte früher, dass September gut sei. Wenn man sich die Zahlen ansieht, ist es der Monat, den man überspringen sollte.

Eine Einschränkung, die erwähnt werden muss, da sie gegen die Rangfolge spricht: Sie misst, wie viel dunkler, klarer Himmel ein Monat enthält, nicht die Wahrscheinlichkeit, dass die Polarlichter darin aktiv sind. Geomagnetische Stürme treten fast doppelt so häufig bei den Tagundnachtgleichen auf, was September und März begünstigt. Selbst wenn man die Häufigkeit im September verdoppelt, liegt er hier immer noch hinter Dezember.

Es ist kälter, als du denkst, und kälter als die gleiche Temperatur an Land. Der Nordatlantik im Februar bringt einen Wind mit sich, der jeden Spalt findet, und stillstehen auf einem offenen Deck ist der ineffizienteste Weg, um warm zu bleiben. Die meisten dieser Boote stellen Overalls oder Decken zur Verfügung; informiere dich, ob dein Boot das auch anbietet, denn das entscheidet darüber, ob du den Abend draußen verbringst oder lieber durch ein Fenster schaust.

Hier ist Bewegung real, anders als in den geschützten Fjorden von Tromsø. Diese Fahrten führen ins offene Meer. Wenn du anfällig für Seekrankheit bist, nimm etwas ein, bevor du an Bord gehst, und nicht erst danach: Es wirkt nicht nachträglich.

Und Fotos werden schwierig sein. Ein Schiff in Bewegung schließt die langen Belichtungszeiten aus, die für die Polarlichterfotografie erforderlich sind. Wenn es dir hauptsächlich darum geht, Bilder zu machen, dann ist eine der Touren, die von Land aus starten, besser für dich geeignet. Wenn es dir wichtiger ist, das Phänomen mit eigenen Augen zu sehen, dann ist der weite Horizont, den du hier hast, kaum zu übertreffen.